D’ailleurs son projet était autre : trouver une route vers l’Asie et ses îles aux Épices, promesse de richesses pour son nouveau souverain Charles Quint.

Le « grand voyage », qui dura trois ans, n’a pas livré tous ses mystères. De la péninsule Ibérique aux Philippines, il continue de travailler les mémoires nationales. On s’intéresse aujourd’hui aussi bien aux petites mains de l’expédition qu’aux sociétés qu’elle a traversées, celles d’un monde de plus en plus interconnecté.

Magellan, Le Premier Tour du Monde 

d’après la chronique d’Antonio Pigafetta (1491-1534)

 et les lettres de Fernão de Magalhães (1480-1521)

Feuilleton radiophonique

crée par Dominique Blumenstihl et Edoardo Flaccomio

15 épisodes de 20 minutes

sur CD audio MP 3

Réalisation : Olivier Verger

avec le concours de l’Ambassade des Philippines à Paris

Fernão de Magalhães part le 10 août 1519 de Séville, avec une flotte de cinq navires et 237 hommes. Objectif officiel : découvrir les îles des épices. Mais en réalité, d’autres raisons ont poussé cet homme à entreprendre son fantastique périple. L’histoire d’une amitié…

Cette adaptation met en lumière l’aventure humaine et brise l’étroitesse des conceptions qui établissent l’Histoire selon un rationalisme linéaire. Ici, nous entrons dans le temps réel des navigateurs. Pénétrant leurs motivations secrètes, nous entendons les palpitations de leurs cœurs. Dans son livre La Face cachée du cerveau, Dominique Aubier explique les inductions inhérentes à la structuration des cycles vivants : dans l’histoire de ce Premier Tour du Monde, nous sommes en présence d’une structure que forment deux navigateurs portugais, Magellan et Francisco Serrão, deux amis d’enfance ayant parié sur leurs retrouvailles à l’autre bout du monde… Ensemble, ils forment une unité dont les deux polarités s’attirent l’une l’autre et se rejoignent en un point nodal au cœur de l’Océan Indien…

Le témoignage d’Antonio Pigafetta, complété par le carnet de bord du pilote Francisco Albo et les lettres de Magellan, ont permis de restituer la réalité vivante de cette aventure. En contrepoint inédit: Enrique, de son vrai nom Panglima Awan, l’esclave que Magellan acheta en Inde. Originaire des îles Philippines, il accompagna le navigateur au Portugal et en Espagne, s’embarqua sur la nef amirale et regagna ainsi ses îles natales. Revenu à son point de départ bien avant que les Européens n’aient achevé leur voyage de retour, c’est lui, Panglima, de toute évidence, le premier homme ayant accompli le Premier Tour du Monde…

Cette production, illustrée d’une riche partition musicale, avance une lecture initiatique des événements. Trente quatre comédiens, aussi bien professionnels qu’amateurs, en composent l’extraordinaire équipage. Embarquons avec Magellan, pour ce Premier Tour du Monde exceptionnel !

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Commande

Magellan, le Premier Tour du Monde

15 épisodes de 20 minutes. Disque CD audio MP3. 28 euros.

expédition incluse pour toute destination.

(1 ex : 28 € ; 2 ex : 46 € ; 3 ex : 56 € ; 5 ex : 77 €)

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 DBR – Radio

BP 16 — 27 240 DAMVILLE (France)

tél : 06. 13. 16. 67. 45

http ://www.magellan-magalhaes.com 

Nous fêtons cette année les 500 ans de l’incroyable épopée de l’explorateur Fernand de Magellan et de son officier Juan Sebastiàn Elcano. À eux deux, ils ont réalisé le premier tour du monde. Près de trois ans ont été nécessaires pour réaliser cet exploit, dont seul Elcano reviendra. Pourtant, en 1519, Fernand de Magellan ne savait pas qu’il entamait la première circumnavigation planétaire. Au coeur de ce XVIe siècle, l’explorateur portugais désirait atteindre l’archipel indonésien des Moluques: «l’île aux épices» promettait en effet des importations lucratives.

Avant de voguer, le navigateur doit convaincre le nouveau roi d’Espagne, Charles Ier, de soutenir son voyage. Le futur Charles Quint accepte à condition d’éviter les territoires portugais. Le but? Accéder aux épices sans passer par l’océan Indien, alors sous contrôle du Portugal. En échange, le souverain promet à Magellan une série d’avantages commerciaux. Téméraire, l’explorateur pense parvenir à atteindre l’Asie par l’ouest - en passant par le nouveau monde, l’actuelle Amérique du Sud - et faire demi-tour. À l’origine, il n’est donc pas question de tour du monde. Avec l’accord royal, l’aventurier lève une flotte de 237 hommes et cinq navires: le Victoria, le Trinidad, le Concepcion, le Santiago et le San Antonio. L’équipage quitte Séville le 10 août 1519.

L’expédition ne se passe comme prévu. Au XVIe siècle, l’Amérique du Sud est pratiquement inexplorée. Mais Magellan est persuadé de trouver une baie qui lui permette de traverser le nouveau continent et ainsi atteindre l’océan Pacifique. En décembre 1519, après une première escale à Rio de Janerio, l’aventurier comprend qu’il n’y a pas de passage. Même constat plus au sud, à Rio de la Plata. À ces revers s’ajoutent des conditions météorologiques de plus en plus difficiles et des mutineries répétées de l’équipage. L’un des navires fait naufrage. La flotte attendra la fin de l’hiver austral dans une baie protégée.

Il en faut plus pour décourager l’explorateur. En août 1520, les quatre nefs poursuivent leur chemin vers le sud. Fin octobre, une large baie laisse penser qu’il s’agit du passage recherché. C’est la découverte du détroit de Magellan. La traversée de ce labyrinthe situé au sud du Chili est pénible. Une autre caraque abandonne l’expédition pour faire route vers l’Espagne. Un mois plus tard, la flotte atteint enfin l’ouverture sur ce nouvel océan qui les conduira vers l’Asie: Magellan le baptise «Pacifique». Pourtant, le voyage ne sera pas si paisible. Entre novembre 1520 et mars 1521, la traversée de cette mer est longue et éprouvante. L’équipage est décimé par la maladie du scorbut.

La relève de Juan Sebastiàn Elcano

Quelques haltes ponctuent le parcours des explorateurs aussi affamés qu’épuisés. La dernière étape de Magellan a lieu sur l’île des Matcan, dans les Philippines. Poussé par sa volonté d’évangéliser les peuples indigènes, y compris par la force, il meurt dans un combat en avril 1521. L’un des trois navires est brûlé. La flotte, réduite au Victoria et au Trinidad en piètre état, parvient finalement aux Moluques en novembre 1521. Les cales pleines de précieux clous de girofle, il est temps de rentrer en Espagne. Les instructions de Charles Quint sont claires: il faut faire demi-tour!

Si c’est le nom de Magellan qui est associé au premier tour du monde, c’est pourtant l’officier basque Juan Sebastiàn Elcano qui transformera cet aller-retour commercial en circumnavigation. L’ex-mutin est désormais commandant du Victoria. Et pour l’officier, pas question de retraverser cet océan hostile. Elcano brave les ordres du roi et fait le pari gagnant de poursuivre vers l’ouest. Il rejoindra l’Espagne par l’océan Indien. Le second navire, le Trinidad, tente de regagner l’Espagne par le Pacifique et sombre dans une tempête.

Plus de trois ans après son départ, le 6 septembre 1522, le Victoria arrive en Espagne. Sur les 237 membres d’équipage, 18 survivants ont rejoint Séville à bord du seul bateau rescapé. 86.000 kilomètres en 1080 jours auront été nécessaires pour boucler le premier tour du monde.

500 ans plus tard, un débat demeure. Doit-on cet exploit au Portugais Magellan, ou au Basque Elcano? Les Portugais accordent peu d’importance au rôle du second tandis que l’Académie royale d’histoire espagnole considérait en mars que le premier tour du monde a été une entreprise «exclusivement espagnole». En tout état de cause, c’est Elcano qui a mené à bon port ce qui restait de la flotte de Magellan et c’est lui qui a reçu en 1522 les honneurs. Si le débat n’est pas tranché, cette expédition est encore considérée aujourd’hui comme l’une des plus grandes prouesses de la navigation.

L’expédition commandée par Magellan a pour objectif de rallier l’archipel des Moluques par l’ouest en contournant le continent américain.

Elle est financée par l’Espagne qui pourrait ainsi avoir accès à ces îles aux épices sans  traverser l’océan Indien qui est sous contrôle portugais.

Magellan connaît l’existence d’un océan entre le nouveau monde et l’Asie et il dispose d’informations sur la côte de l’Amérique du Sud jusqu’à la hauteur du Rio de la Plata.

La présence de cette profonde baie approximativement à la même latitude que la pointe sud de l’Afrique, laisse espérer à Magellan l’existence d’un passage à travers le nouveau continent.

La flotte de cinq navires quitte l’Espagne le 20 septembre 1519.

Au mois de décembre elle fait une première escale de quelques jours dans la baie de l’actuel Rio de Janeiro.

À la mi-janvier les navires atteignent le Rio de la Plata. Magellan comprend rapidement que cette baie ne constitue pas un passage à travers le continent et doit lutter contre une partie des équipages qui souhaite faire demi-tour.

Poursuivant sa route vers le sud la flotte rencontre des conditions météorologiques de plus en plus difficiles. Fin mars Magellan décide d’attendre la fin de l’hiver austral dans une baie bien abritée, la baie de San Julian.

Au cours de ces 5 mois d’hivernage l’explorateur fait face avec brutalité à une mutinerie, puis l’un des navires, le Santiago, chargé d’explorer une baie voisine fait naufrage.

La flotte repart en août. À la fin du mois d’octobre elle atteint une large baie dans laquelle la puissance des courants laisse penser qu’il s’agit du passage recherché.

Un mois de navigation est nécessaire pour traverser ce labyrinthe de canaux au cours duquel l’équipage du San Antonio se mutine et décide de reprendre le chemin de l’Espagne.

Les trois navires restant trouvent l’ouverture sur une nouvelle mer le 27 novembre.

La traversée du Pacifique est extrêmement longue et éprouvante. Après trois mois et demi de navigation les équipages, minés par la faim et le scorbut, atteignent l’archipel des Mariannes où ils peuvent partiellement se ravitailler avant de continuer leur voyage vers l’ouest.

L’expédition prend pieds aux Philippines le 17 mars 1521 mais Magellan est tué quelques semaines plus tard dans un affrontement avec des populations locales.

Compte tenu des nombreuses pertes en hommes un des trois navires est brûlé. Les deux derniers - le Trinidad et la Victoria - atteignent l’archipel des  Moluques, le but de l’expédition, le 28 novembre.

Chargés d’épices, les deux navires prennent alors deux directions opposées pour le retour. Le Trinidad échouera à retraverser le Pacifique d’ouest en est tandis que la Victoria décide de rallier l’Espagne par l’océan Indien.

Il passe le cap de Bonne-Espérance le 18 mai, remonte l’Atlantique, fait une escale aux Iles du Cap-Vert et parvient en Espagne le 6 septembre 1522 pratiquement trois ans après son départ.

Cette expédition qui a réussi la traversée d’un océan immense et totalement inconnu, constitue l’une des plus grandes prouesses de l’histoire de la navigation. Elle apporte surtout la preuve qu’il est possible de faire le tour de la terre par la voie maritime.

340 pages, 2018, 15 euros (poche)

Magellan n'a pas accompli le premier tour du monde, mais il est devenu le plus célèbre des navigateurs et son voyage, grâce à la relation d'Antonio Pigafetta, la plus fascinante des épopées maritimes. Cette édition de poche reprend la transcription établie pour notre édition critique de 2007, qui fait désormais référence. Elle rectifie de nombreuses erreurs et reformule plusieurs hypothèses sur les énigmes de cette prodigieuse navigation, dont les équipages sont revenus décimés. Des cartes, une chronologie détaillée, un index biographique, des notes et des compléments nourris des recherches les plus récentes - en particulier sur la traversée du Pacifique -, permettent de s'approcher au plus près de la vérité historique et de combler les silences de l'auteur.

Les cinq survivants de la Trinidad, qui eux aussi ont accompli le tour du monde, mais en ne revenant en Europe qu’en 1525-1526 :

• Gonzalo Gómez de Espinosa, prévôt de la flotte (alguazil) ;
• Leone Pancaldo, pilote ;
• Juan Rodríguez el Sordo, marin ;
• Ginés de Mafra, marin ;
• Hans Vargue, canonnier.